21.09.09 | 3,9% weniger Beschäftigte im Verarbeitenden Gewerbe im Juli 2009
21.09.09 | 2. Quartal 2009: Arbeitskosten je Stunde steigen um 4,8%
21.09.09 | Sparpotenzial Firmenwagen?
21.09.09 | Reisekosten bei Einsatz an betrieblicher Einrichtung eines Kunden doch absetzbar!
21.09.09 | Bundesfinanzhof bestätigt Zweifel am Abzugsverbot für das häusliche Arbeitszimmer!
21.09.09 | Eltern aufgepasst: Gehaltsnachzahlungen können zu Elterngelderhöhungen führen
21.09.09 | IT-Stellen 2009: Ohne Praxiserfahrung wird es schwer
15.09.09 | Top-Arbeitgeber 2009: Für Deutschlands IT-Nachwuchs bleibt Google die erste Adresse
15.09.09 | VDE: Elektroingenieure bis jetzt kaum von Arbeitslosigkeit betroffen
15.09.09 | 12 Milliarden Euro offene Forderungen bei Städten und Gemeinden
15.09.09 | 0,4% mehr Gründungen größerer Betriebe im 1. Halbjahr 2009
14.09.09 | Bis Jahresende ist jeder zehnte deutsche Zulieferer insolvent
14.09.09 | Ingenieurinnen bleiben Mangelware
14.09.09 | Proficheck: Mehr Sicherheit für Fahranfänger
14.09.09 | TK-Gesundheitsreport: Jüngere häufiger krank als Ältere
| | 
31.08.09 | Im Sommer mehr Reifenplatzer
Bei sommerlichen Temperaturen häufen sich die gefährlichen Reifenplatzer, warnen die Unfallexperten von DEKRA. Am schnellsten machen Pneus bei zu geringem Reifenluftdruck schlapp. Davor schützen sich Autofahrer am besten, wenn sie vor längeren Reisen den Reifendruck überprüfen und der Beladung anpassen.
Franz Nowakowski, Reifensachverständiger bei DEKRA, kennt die Gründe für das höhere Reifen-Risiko in der Reisesaison: "Treffen schnelle Autobahnfahrten, ein voll beladenes Fahrzeug und geringer Reifenluftdruck zusammen, wird es gefährlich. Muss der Reifen zu stark arbeiten, überhitzt er sich und droht über kurz oder lang zu kollabieren." Besonders hoch ist dieses Risiko bei älteren Reifen über sechs Jahren. DEKRA empfiehlt deshalb dringend, vor Antritt längerer Fahrten den Reifendruck am kalten Reifen zu kontrollieren und der Beladung anzupassen. "Mit 0,2 bar mehr im Reifen als die Betriebsanleitung vorgibt, ist man auf der sicheren Seite", sagt Nowakowski.
Das Alter der Reifen können Autofahrer mit einem Blick auf die Reifenflanke leicht ablesen. Die dort eingeprägte vierstellige DOT-Nummer verrät das Produktionsdatum. Die ersten beiden Ziffer stehen für die Woche, die letzten beiden für das Jahr der Herstellung. Ein Reifen mit der Nummer 2703 zum Beispiel stammt aus Woche 27 des Jahres 2003. Aus Gründen der Sicherheit sollten Reifen, die älter als sechs Jahre sind, ausgetauscht werden, selbst wenn sie noch mehr als die vorgeschriebenen 1,6 Millimeter Profil haben.
Quelle : http://www.dekra.de
| |
